2017 рік з острахом зустріли тернопільські тролейбусники. За їхніми розрахунками, рік буде надзвичайно важким і вони вже нарахували збитків на рівні 12 млн. грн.
Це пов’язано з кількома чинниками. Перший і найголовніший – значно зріс тариф на електроенергію.
– До підняття мінімальної заробітної плати ми готувалися, але те, що 19 грудня 2016 року було прийнято тариф для міського пасажирського електричного транспорту на рівні звичайних промислових споживачів, нас відверто здивувало. З січня 2016-го до січня 2017 року вартість електроенергії для нас зросла у 8(!) разів. Якщо ми мали 36 копійок за один кіловат електроенергії на старті аналогічного періоду минулого року, то на сьогоднішній день 2,46 грн. за 1 кВт. Отож нині маємо ситуацію, коли вартість проїзду (3 грн.) майже дорівнює одному кіловату, – зазначив директор КП «Тернопільелектротранс» Андрій Мастюх.
Інший чинник важкого економічного стану тролейбусного депо – відсутність державної підтримки.
– На сьогоднішній день жодної копійки на пільги, які надано безпосередньо державою на перевезення пільгових категорій населення, не передбачено в центральному бюджеті, а покладено виключно на плечі місцевого бюджету. В міському бюджеті нам передбачили на перевезення пільгового пасажира 23 млн. грн., ми ж маємо розрахункову цифру на рівні 35 млн. грн. Тобто в даному випадку тільки на компенсацію пільгових перевезень ми передбачаємо збитки у 12 млн. грн., – зауважив Андрій Павлович.
Окрім так званих пільгових збитків, тролейбусники мають втрати від невідповідності тарифу після значного підвищення вартості електроенергії.
– За нашими розрахунками вартість проїзду в тролейбусі, враховуючи 100-відсоткову оплату всіма пасажирами, незалежно від того, мають вони пільгу чи ні, мала би становити 4,18 грн. Новий тариф складає 3 грн. Тобто на сьогодні має місце недофінансування 1,18 грн. Враховуючи те, що в рік ми перевозимо близько 25 млн. пасажирів, отримуємо втрат по підприємству тільки на різниці понад 25 млн. грн. А враховуючи те, що є недофінансування по пільгових перевезеннях 12 млн. грн., приходимо до висновку, що 2017 фінансовий рік для тернопільських тролейбусників буде надзвичайно важким, – каже директор КП «Тернопільелектротранс».
Зауважимо, що в запропонованому фінансовому плані підприємства врізані або зменшені до мінімального витрати на утримання рухомого складу та контактної мережі. І це при тому, що в аварійному стані знаходяться 103 опори (орієнтовна вартість заміни їх усіх – близько 7 млн. грн.). Окрім того, має місце критична ситуація щодо двох тягових підстанцій (№2 і №7), які працюють по максимальному навантаженні.
Тим не менше, є певні позитивні нотки в роботі тролейбусників.
– За останніх 5 років ми вивели пасажиромісткість на ту, яка була в пік розвитку міського електротранспорту (кінець 80-х – початок 90-х років минулого століття). Якщо в той період на лінії випускали 90 одиниць, то сьогодні – 50 тролейбусів, але з більшою пасажиромісткістю. Тобто максимально раціонально використовуємо електроенергію, адже дві одиниці транспорту набагато більше споживають, ніж одна великогабаритна, бережемо кожну копійку. Але, тим не менше, завдяки дивним рішенням, які приймаються в Києві, маємо доволі непросту ситуацію, – зауважив пан Мастюх.
За словами Андрія Павловича, Асоціація підприємств міського електричного транспорту готує відкритого листа до уряду, в якому проситиме зменшити тариф на електропостачання для електричного транспорту, адже він є соціальним і не можна його прирівнювати до комерційного транспорту. Міський голова Тернополя Сергій Надал підтримав у цьому тролейбусників, а також повідомив, що під цим зверненням готова підписатися й Асоціація міст України.
Віталій Попович
ЦИФРА: 10 мільйонів платних пасажирів у рік перевозять тернопільські тролейбусники. Враховуючи новий тариф 3 грн., обсяг власних доходів по підприємству складе орієнтовно 30 млн. грн.
За інформацією КП «Тернопільелектротранс»
Джерело: Тижневик "Номер один"
Мітки: тернопіль, тролейбус
3811